Quels moteurs PureTech sont fiables en 2025 ? – Cars 13
- CARS 13 GARAGE PEUGEOT
- 15 juil.
- 4 min de lecture
Quels moteurs PureTech sont encore fiables en 2025 ? Notre sélection Cars 13
Le moteur PureTech, c’est un peu l’enfant terrible de Peugeot et Citroën.
Récompensé à sa sortie pour ses performances, sa sobriété et sa technologie trois cylindres innovante, il a aussi fait couler beaucoup d’encre.
Courroie de distribution humide, consommation d’huile excessive, encrassement moteur… les critiques ont été nombreuses.
Mais est-ce que tous les moteurs PureTech sont à fuir ? Pas du tout. Depuis 2021, Stellantis a corrigé le tir sur plusieurs blocs, et certains modèles sortent aujourd’hui du lot par leur fiabilité retrouvée, à condition de respecter les bonnes pratiques d’entretien.
👉 Chez Cars 13, nous suivons de près les retours terrain.
Voici notre sélection 2025 des moteurs PureTech fiables, nos critères de contrôle, et nos conseils pour acheter sans stress.
🔧 Problèmes moteurs PureTech : ce qu’il faut savoir
Si vous souhaitez comprendre en détail les origines de ces problèmes — comme la courroie humide, la pompe à vide ou encore la consommation d’huile excessive — nous avons rédigé un dossier complet.
Les blocs PureTech à éviter : transparence avant tout
Tous les garages sérieux vous le diront : les premières générations de PureTech (2014 à 2018) ont souffert de défauts de conception. Les principaux problèmes recensés :
Courroie de distribution humide dégradée prématurément, libérant des particules dans l’huile.
Pompe à vide bouchée par ces résidus, causant une perte d’assistance au freinage.
Consommation d’huile excessive, parfois non détectée à temps, provoquant des casses moteur.
Et dans certains cas, voyant moteur ou perte de puissance à bas régime.
Les versions les plus concernées :
1.2 PureTech 110 ch et 130 ch entre 2014 et mi-2018
Les véhicules entretenus uniquement aux espacements de vidange initiaux (25 000 km au lieu de 15 000)
👉 Lire aussi : Problèmes moteurs PureTech : comprendre les défauts connus
Les motorisations corrigées depuis 2021 : ce qui a changé
À partir de 2020, Stellantis a intégré des correctifs majeurs pour fiabiliser le PureTech. Les blocs concernés bénéficient désormais de :
Une nouvelle courroie renforcée (référence modifiée)
Une mise à jour du calculateur moteur (ECU) pour limiter les régimes critiques
L’usage systématique d’huile spécifique PSA B71 2312
Un espacement de vidange réduit à 15 000 km
Et sur certains modèles, des additifs spécifiques pour réduire la consommation d’huile
Ces évolutions ont permis de rendre les moteurs bien plus robustes, à condition qu’ils soient entretenus dans les règles.
Top 5 des modèles PureTech fiables en 2025 selon Cars 13
Voici notre sélection 2025 basée sur les retours atelier, les bulletins techniques Stellantis, et l’expérience client en après-vente :
🥇 Peugeot 208 II PureTech 100 BVM6
✅ Très bon équilibre entre performance, consommation et fiabilité.🛠️ Peu de retours négatifs depuis 2021 sur les blocs mis à jour.
🥈 Peugeot 2008 PureTech 130 EAT8
✅ Motorisation souple, bien adaptée à la boîte auto EAT8.🛠️ Moteur renforcé, très peu de plaintes post-2021.
🥉 Citroën C4 1.2 PureTech 130 ch
✅ Dernière génération compatible E85, moteur revu.🛠️ Tous les correctifs intégrés dès la sortie usine.
🏅 DS3 Crossback 1.2 PureTech
✅ Haut de gamme urbain, fiable, courroie renforcée dès 2021.🛠️ Peu de retours clients, entretien simplifié chez DS.
🎯 Peugeot 3008 PureTech 130 avec historique à jour
✅ Attention : seules les versions après 2021 avec carnet d’entretien complet sont recommandées.🛠️ Bien entretenue, c’est une excellente routière.
🚨 Voyant moteur allumé : que faire ?
Un voyant moteur allumé peut être bénin... ou annonciateur d’une panne plus sérieuse, surtout sur les blocs PureTech.
Comment savoir si le moteur PureTech est bien mis à jour ?
Avant d’acheter un véhicule équipé de ce moteur, voici les éléments à vérifier :
✔️ La courroie
➡️ Vérifiez la référence de la pièce : les nouvelles courroies ont une référence différente.
➡️ Demandez si elle a été remplacée proactivement ou sous garantie.
✔️ L’huile moteur
➡️ Doit être PSA B71 2312, adaptée à la technologie courroie humide.
➡️ Vidange tous les 15 000 km max.
✔️ Le calculateur moteur
➡️ Certaines mises à jour ont été déployées pour réduire les plages critiques.➡️ Un passage à la valise peut vérifier si l’ECU est à jour.
✔️ La crépine
➡️ Encrassée = moteur potentiellement en danger. Demandez un nettoyage si doute.
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Acheter un véhicule PureTech d’occasion : nos garanties chez Cars 13
Chez Cars 13, on ne vend pas de promesses, on vend du concret. Tous nos véhicules sont :
Sélectionnés pour leur historique clair
Contrôlés dans notre atelier : courroie, huile, ECU, crépine
Garantis 6, 12, 24 voire 60 mois
Préparés selon les préconisations Stellantis
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