Test de compression PureTech : même moteur, même kilométrage, pas la même santé

Cette semaine dans notre atelier Peugeot de Marseille 13015, nous avons réalisé un test de compression sur deux moteurs 1.2 PureTech, tous les deux autour de 80 000 km. Les résultats montrent parfaitement pourquoi deux moteurs identiques peuvent vieillir de façon très différente.

Les résultats

Peugeot 208 1.2 PureTech, 80 000 km

Cylindre 1 : 6,0 bar · Cylindre 2 : 5,2 bar · Cylindre 3 : 5,3 bar

✅ Compressions élevées, aucun cylindre faible. Le cylindre 1 est légèrement au dessus des deux autres, ce qui n'indique pas de fuite.

DS3 1.2 PureTech, 80 000 km

Cylindre 1 : 3,1 bar · Cylindre 2 : 3,1 bar · Cylindre 3 : 4,2 bar

⚠️ Deux cylindres sur trois sont nettement en dessous du troisième, soit 26 % d'écart. Le moteur perd en étanchéité.

À quoi sert un test de compression ?

Le test de compression mesure la pression que chaque cylindre arrive à créer quand le piston remonte. Il vérifie l'étanchéité du moteur : segments, soupapes et joint de culasse.

On le réalise quand le moteur présente un de ces symptômes :

1. Manque de puissance

2. Moteur qui tourne mal (ratés, à coups)

3. Consommation d'huile

Le test dure une dizaine de minutes. Il permet de savoir si le problème vient de l'intérieur du moteur avant de démonter quoi que ce soit. Sur un PureTech, c'est aussi le bon réflexe avant d'engager le remplacement de la courroie de distribution PureTech : on vérifie que le moteur est sain avant d'investir.

Comment lire les résultats ?

Ce qui compte le plus, ce n'est pas un chiffre isolé, c'est l'écart entre les cylindres. Si tous les cylindres sont au même niveau, le moteur s'use normalement. Si un ou plusieurs cylindres sont nettement plus bas, on sait exactement où chercher.

Un cylindre plus haut que les autres, comme sur la 208, inquiète beaucoup moins qu'un cylindre plus bas, comme sur la DS3.

Pourquoi une telle différence entre deux moteurs identiques ?

Ce n'est pas une question de marque : la 208 et la DS3 ont exactement le même moteur. La différence se joue presque toujours sur l'entretien :

• Une huile à la norme préconisée par le constructeur. Sur un PureTech, la courroie de distribution baigne dans l'huile : une huile non conforme l'abîme et peut colmater la crépine. Tout est expliqué sur notre page distribution PureTech à Marseille.

• Des vidanges faites à temps. Une huile usée encrasse les segments, et le moteur commence à consommer.

• Le type de trajets. Les petits trajets répétés empêchent le moteur de monter en température et favorisent l'encrassement.

Pour garder un moteur comme celui de la 208, tout commence par un entretien Peugeot à Marseille qui respecte les préconisations du constructeur.

Votre PureTech présente un de ces symptômes ?

Chez Cars 13, garage Peugeot à Marseille 13015, nous réalisons le test de compression et vous remettons un compte rendu écrit avec les mesures de chaque cylindre et nos recommandations. Si nécessaire, nous vous conseillons sur la suite : entretien de votre Peugeot ou contrôle de la distribution PureTech.

📞 Appelez-nous au 04 91 46 70 95 pour prendre rendez-vous.

📍 Cars 13, 270 avenue de Saint-Antoine, 13015 Marseille